Le Hublot Big Bang Ferrari Unico. est une variation de la génération précédente, avec le même mélange d’éléments d’inspiration automobile dans la conception, comme un rotor en forme de jante de roue et des poussoirs de chronographe à pédale de frein. Mais les nouveaux modèles ont ajouté des détails sur le cadran et le boîtier, par exemple des vis à tête plate dans les creux, ainsi que des lignes plus fluides sur le boîtier. Plus replique montre Hublot Big Bang.
Toutes ces montres Hublot Big Bang Ferrari Unico sont basées sur un boîtier large et audacieux de 45mm. La forme générale est conservée (une combinaison d’un baril pointu avec un cadran rond et une lunette), cependant les contours de la lunette ont été redessinés avec des encoches fraisées pour les 6 vis – une forme plus ergonomique qui protège les vis. Le boîtier alterne toujours entre les surfaces polies et brossées, au moins sur les versions King Gold et Titanium. Le « type de » motif brossé vu sur l’édition noire est en fait obtenu à partir d’une fibre de carbone unidirectionnelle et non d’un traitement de surface (un matériau qui rappelle les voitures de sport et de course).
Le cadran des montres Hublot Big Bang Ferrari Unico sont de fortes références aux tableaux de bord Ferrari, avec par exemple le compteur des minutes et la fenêtre de date à 3 conçus comme un tachymètre de voiture et le style de la date inspiré d’un cadran Ferrari. En 9, la seconde qui court a la forme d’un extracteur d’air. Les mains et les index ont été repensés, avec des index des mains et des heures plus audacieux et plus lisibles qui sont maintenant alignés sur les indices, et qui semblent flotter au-dessus du cadran. Le logo du cheval cabré (emblème de Ferrari) est placé à 6, juste au-dessus de la roue à colonnes qui actionne le chronographe.
Ces Hublot Big Bang Ferrari s’appuient sur le Calibre Unico développé et fabriqué en interne, un mouvement chronographe automatique intégré moderne. il intègre un chronographe Flyback avec roue à colonnes positionné côté cadran. Ce mouvement semi-squelette montre un PVD entièrement noir, finition mate pour les plaques et les ponts, contrastant avec les roues et les pignons en argent.